Potřebujete poradit? Zavolejte na číslo 800 505 090
Potřebujete poradit? Zavolejte na číslo 800 505 090
Jak ušetřit spoustu peněz na pneumatikách pro nákladní vozy? Nejprve je dobré se seznámit s procesem protektorování pneumatik. Nejenže díky tomu ušetříte spoustu peněz, ale také pomůžete životnímu prostředí. Co jsou protektorované nákladní pneumatiky?
V tomto článku se dozvíte, jaká je definice protektorování nákladních pneumatik. Ne každý ví, že ojeté nákladní pneumatice lze dát druhý život. Takzvané obnovené pneumatiky vznikají protektorováním pneumatik pro nákladní vozy. Rozlišujeme protektorování za tepla a za studena. Zjistěte, jaký je mezi těmito procesy rozdíl a jak ušetřit za protektorované pneumatiky.
Nechte si v nejbližším servisu Premio protektorovat nákladní pneumatiky.
Stále častěji slýcháme, že dobrá nákladní pneumatika je pneumatika protektorovaná. Ne každý řidič si uvědomuje, že proces protektorování nákladních pneumatik je nákladově velmi efektivní. Spočívá v:
Nákladní pneumatiky lze protektorovat pouze v případě, že jejich plášť není poškozen. V opačném případě vám nákladní pneumatika nezaručí bezpečnost během jízdy. Nanesením vrstvy pryže na předem vyčištěný plášť se oba povrchy vulkanizují.
Protektorování nákladních pneumatik:
Nákladní pneumatiky lze protektorovat dvěma způsoby: za studena a za tepla. Každý z nich má své výhody a nevýhody. První se týká především vytvoření vzoru dezénu prostřednictvím předem stanovené formy. Dezén je otisknut do běhounu pneumatiky. Protektorování za studena funguje trochu jinak. Zde je správně připravený běhoun přilepen k plášti pneumatiky.
Protektorování za studena spočívá v:
Nespornou výhodou této metody jsou nižší náklady než při protektorování za tepla. Protektorované pneumatiky se repasují ve speciálních pecích (autoklávech), v nichž se zpracovávají při vysoké teplotě a odpovídajícím tlaku. Pouze tak lze dosáhnout trvalého spojení běhounu s kostrou (pláštěm pneumatiky). Nakonec je možné pomocí speciálních postupů zkontrolovat, zda byla pneumatika správně protektorovaná. To umožňuje odstranit případné nepravidelnosti (např. deformace).
Během nanášení běhounu v autoklávu dosahuje teplota až zhruba 110-120 °C. Proces trvá přibližně tři hodiny.
Hlavní výhody protektorování za studena jsou:
Nevýhodou tohoto procesu je bohužel větší pravděpodobnost, že se protektorované pneumatiky během jeho trvání poškodí. Nejčastější příčinou je odlupování nového běhounu. Proto se repasované nákladní pneumatiky používají ve stavebnictví a dopravě, na kratší vzdálenosti.
Protektorování nákladních pneumatik za tepla spočívá v:
Jedná se o mnohem nákladnější způsob repasování pneumatiky, protože se při tomto procesu používá hydraulický lis. Pouze při vysokém tlaku a správné teplotě bude nový běhoun správně aplikován. Je třeba zmínit, že při této metodě se hotové formy hodí pouze pro jeden typ běhounu a rozměr pneumatiky. Místo tří hodin jako při protektorování za studena však celý proces trvá přibližně hodinu, protože v závěrečné fázi dosahuje teplota až 160 °C.
Hlavní výhody protektorování za tepla jsou:
Přestože je proces třikrát kratší než protektorování za studena, pořízení nových pneumatik trvá mnohem déle. Kromě toho je tato služba o něco dražší.
Protektorované pneumatiky získávají vynikající vlastnosti a parametry, které jim umožňují jejich další provoz. Hlavními výhodami protektorovaných pneumatik jsou:
Pneumatika s nižším profilem snižuje valivý odpor, což automaticky vede ke snížení spotřeby paliva. Delší životnost protektorované pneumatiky přispívá k ochraně životního prostředí, protože:
Protektorováním nákladních pneumatik v porovnání s novou pneumatikou se snižuje až o 70 % spotřeba ropy a oceli, které by se použily na výrobu zcela nové pneumatiky. Protektorování má oproti výrobě nové pneumatiky ještě jednu výhodu. Snižuje emise oxidu uhličitého až o 30 %.
V praxi jsou protektorované pneumatiky obvykle zcela bezpečné. Ne každý řidič si je vědom skutečnosti, že protektorování nákladních pneumatik nesnižuje jízdní komfort ani bezpečnost. Kromě toho lze tento proces provést až dvakrát nebo třikrát. Hodně záleží na stavu profilu pneumatiky a na tom, zda byl tovární běhoun odstraněn ne dříve než před 5 lety. Kromě toho je nutné zkontrolovat, zda není pneumatika propíchnutá, poškozena nebo zda nedošlo k deformaci jejího profilu.
Po provedeném protektorování pneumatiky je dobré čas od času:
Protektorování nákladních pneumatik se vyplatí díky nižším nákladům na jeden kilometr (až o 30 %). Odhaduje se, že druhé protektorování může ušetřit až 19 %. Nezapomínejme také na to, že protektorování má obrovský dopad na ochranu životního prostředí.